德國不倫瑞克市檢察機關(guān)15日正式起訴大眾集團前任首席執(zhí)行官(CEO)馬丁·溫特科恩和4名企業(yè)管理人員在汽車尾氣排放丑聞中涉嫌欺詐。
罰款、賠償、訴訟……“排放門”曝光3年多，余波依然難平。丑聞讓這家歐洲汽車制造商重新審視企業(yè)戰(zhàn)略，“押寶”電動汽車。
【“擔保人”】
德國不倫瑞克檢察官辦公室15日發(fā)表聲明，說溫特科恩受到造成重大損失的嚴重欺詐、不公平競爭和違背信任指控；2006年11月至2015年9月，溫特科恩未能盡到知會歐洲和美國政府部門的責(zé)任，而他至少在2014年5月便知曉大眾柴油發(fā)動機被人動過手腳。
美聯(lián)社報道，溫特科恩本人否認早早知情，稱2015年9月美國調(diào)查人員曝光丑聞前不久他才得悉此事。丑聞曝光后5天，溫特科恩請辭。
法新社把溫特科恩稱為大眾集團向政府和消費者的“擔保人”。德國檢方在聲明中指認溫特科恩未能向消費者通報非法作弊軟件的存在，也未能阻止軟件繼續(xù)安裝。如果溫特科恩及時作為，大眾集團原本可避免收到高額罰單。
其他4名受到指控人士的姓名沒有公開。他們先前供職于大眾集團，不清楚是否已離職。如果由法院認定“造成重大損失的嚴重欺詐”，5名被告面臨半年至10年監(jiān)禁。被告同時可能要交出30萬至1100萬歐元（約合228萬至9360萬人民幣）銷售獎金。
路透社報道，大眾集團現(xiàn)任首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯說，他并非這次德國檢方起訴的被告，預(yù)期不會受到起訴。
德國政府去年6月向大眾集團處以創(chuàng)紀錄的10億歐元（76億人民幣）罰款。大眾旗下奧迪公司同時被罰8億歐元（61億人民幣）。
大眾集團15日發(fā)表聲明，說不倫瑞克檢方針對大眾的刑事訴訟去年結(jié)案，企業(yè)不牽涉這起針對個人的訴訟，因而不作回應(yīng)。
溫特科恩的律師費利克斯·德爾抱怨無法就檢方指控作出回應(yīng)，因為本月5日才受到檢察官提供的7張數(shù)據(jù)光盤、內(nèi)含數(shù)百個文件夾，沒有足夠時間審視全部文件。不倫瑞克地方法院將決定是否受理訴訟。
【“排放門”】
全球大約1100萬輛大眾集團旗下品牌的柴油動力汽車一度安裝非法作弊軟件。這種軟件可調(diào)整柴油發(fā)動機運行狀態(tài)，使氮氧化物排放接受尾氣檢測時達標，以掩蓋發(fā)動機在車輛正常行駛時排放大幅超標的真相。
法新社報道，“排放門”丑聞讓大眾集團陷入曠日持久的核查和訴訟中，迄今已支付大約290億歐元（2204億人民幣）罰款、賠償款和回購金，大部分在美國完成。不倫瑞克檢方說，“針對其他36名嫌疑人的調(diào)查正在繼續(xù)”。
此外，美國證券交易委員會3月15日起訴大眾集團和溫特科恩涉嫌“以關(guān)聯(lián)汽車質(zhì)量和環(huán)境保護標準的虛假陳述欺騙投資者”。而在德國，超過41萬名消費者要求賠償，投資者因企業(yè)股票價格“跳水”同樣尋求賠償。
按照路透社的說法，美國檢方近1年前起訴溫特科恩涉嫌掩蓋“排放門”丑聞，但他至今仍在德國，因為德國政府一般不會應(yīng)美國法院要求將本國公民引渡至美國接受司法審理。
“排放門”并非只“放倒”大眾一家汽車制造商。丑聞曝光后，整個汽車行業(yè)開始核查柴油車尾氣排放，結(jié)果發(fā)現(xiàn)其他制造商的不少車型同樣在測試中作弊。
例如，一些汽車制造商鉆制度漏洞，稱為減少發(fā)動機磨損而在特定溫度時關(guān)閉排氣控制。
德國檢方宣布起訴溫特科恩前一天，另一家德國汽車制造商戴姆勒集團確認，因涉嫌用作弊軟件讓旗下逾6萬輛汽車通過尾氣檢測，企業(yè)再次受到德國汽車行業(yè)監(jiān)管機構(gòu)調(diào)查。
【“轉(zhuǎn)乾坤”】
按照法新社的說法，“排放門”丑聞的嚴重程度足以改變大眾集團的“航道”。這家企業(yè)目前正“押寶”汽車電動化。
大眾計劃到2028年推出70款電動車型，賣出2200萬輛電動車。首席執(zhí)行官迪斯今年3月說，“大眾會作出巨大轉(zhuǎn)變……不要搞錯，這艘‘超級油輪’正在提速”。
美聯(lián)社報道，先前占據(jù)歐洲汽車市場半壁江山的柴油車銷量自“排放門”以來一路下滑。這促使大眾以外的汽車制造商放棄柴油車，以便符合歐洲聯(lián)盟定于2021年起施行的更嚴格溫室氣體排放標準。
迫于壓力，更多車企著手加大研發(fā)電動車的投入。大眾打算2023年以前為電動車投資300億歐元（2280億人民幣）。（海洋）（新華社專特稿）
責(zé)任編輯：王振華
