烏蒙山腹地，北盤江畔，6081次列車緩緩駛入茅草坪站。一大早，這里就坐滿了背著農產品的村民。“不通火車那會兒，1斤甘蔗才賣2毛錢。現在火車通了，1斤能賣一塊五到兩塊錢。”靠著每天開行的“慢火車”，沿線群眾打通了特色農產品的運輸線，這里的甘蔗成了搶手貨，老百姓乘上了“致富車”。
廣袤大地上，類似的情景并不陌生。大漠戈壁中，“和田玉龍號”列車穿越塔克拉瑪干沙漠南緣，64個停靠站點中，有不少小車站只有一兩名乘客；林海雪原上，阿烏尼是個沒有站臺、無人售票的乘降點，在這里上車的只有一戶人家，火車每次都按時停靠，是當地人走親訪友的“擺渡車”、出門購物的“趕集車”。一趟趟“慢火車”，滿載著笑容、溫暖和希望，美好生活照進沿途的村落、照見幸福的光景。
“讓人民生活幸福是‘國之大者’”。朝發夕至，風馳電掣的“高鐵速度”，目的是“創造便利舒適的生活條件”；翻山越嶺，溫情守望的“慢火車”，為的也是“把日子過得更好”。在快節奏的工作生活中，依然葆有對“慢”的堅持。這是快與慢的辯證法，也是速度與溫度的方法論，背后蘊藏的是“發展為了人民、發展依靠人民、發展成果由人民共享”的價值理念。
習近平總書記指出：“我們的目標很宏偉，也很樸素，歸根到底就是讓老百姓過上更好的日子。”上海市閔行區新時代城市建設者管理者之家，得益于著力建構多層次租賃住房供應體系，更多“新上海人”在這里實現“安居夢”，彰顯的是“城市不僅要有高度，更要有溫度”。廣東茂名柏橋村，合作社里收成有分紅、務工有報酬，詮釋的是“先富帶后富，把后富的往前推一把”。從孩子的撫養教育，到年輕人的就業成才，再到老年人的就醫養老，千頭萬緒的事，說到底是千家萬戶的事。從大山里的“慢火車”，到城市里的保障性住房，再到綠水青山里的鄉愁，深刻印證“老百姓的事情是最重要的事情”。
中國式現代化是全體人民共同富裕的現代化。以人民為中心的發展思想，正體現在經濟社會發展各個環節。讓人民過上好日子，“一個也不能掉隊”。牢記“人民對美好生活的向往”，篤定“站在最廣大人民之中”，堅持“為老百姓辦事，把老百姓的事情辦好”，我們不敢有任何懈怠，我們不曾有絲毫遲疑。
《 人民日報 》（ 2024年04月08日 04 版）
責任編輯：賀鵬云
