池州到黃山只需半小時，杭州到九華山2小時，上海到九華山3個多小時，黃山到武漢3個多小時……在“五一”前，一條令人振奮的消息刷遍朋友圈：歷經四年多的建設，4月26日，池州黃山高速鐵路正式開通運營，這是今年安徽重大基礎設施建設邁出的重要一步。
作為武杭高鐵的重要組成部分，池黃高鐵線路全長125公里，設計時速350公里，通過在池州站與寧安高鐵連接，在黟縣東站與昌景黃高鐵連接，構成又一條長三角地區與華中地區間的重要客運通道。由此，長三角和中部地區實現更緊密的交通連接。
高鐵，作為重大基礎設施，對于拉動區域經濟發展有至關重要的作用，一條條高鐵線串起了一個個市、縣，密切了彼此往來，強化了經濟鏈接。池黃高鐵通車后，安徽高鐵運營里程達2662公里，居長三角第一位，繼續穩居全國前列。池黃高鐵開通首月，九華山站每日開行動車組22列，共發送旅客75000人次，到達旅客83000人次。
據省發展改革委相關負責人介紹，池黃高鐵通車后成為串聯皖南兩山一湖(九華山、黃山、太平湖)核心景點的黃金旅游線路，對于完善區域鐵路網布局、加快皖南國際文化旅游示范區建設、促進沿線經濟社會協調發展等具有重要意義。池黃高鐵的開通，標志著我國高鐵網絡的進一步完善，也為池黃高鐵沿線地區的經濟社會發展帶來了新的機遇和挑戰。
經過近年來不懈努力，安徽鐵路實現跨越式發展，先后建成京滬、寧安、杭黃、商合杭、合安、安九、昌景黃、池黃高鐵等一批重大項目，以合肥為中心的現代鐵路網布局基本形成，基本確立了安徽在全國鐵路網中的樞紐地位。
截至目前，全省鐵路網密度402公里/萬平方公里，鐵路運營里程達到5626公里，其中高速鐵路2662公里，居長三角第一位，穩居全國前列。干線鐵路覆蓋全省16市48縣，其中高速鐵路覆蓋16市35縣。我省已開通合肥至23個省會城市和120多個地級市直達高鐵動車。
如果說高鐵暢通了“快速主干道”，那么一條條公路則進一步豐富了交通網，暢通了“立體大循環”。
近日，G36寧洛高速明光至蚌埠段正加快建設。該條高速公路是G36寧洛國家高速公路的重要組成部分，是長三角地區通往安徽、河南、陜西及西北地區的戰略大通道，也是聯通長三角經濟圈的重要公路，改擴建項目路線總里程80.9公里，概算投資76.88億元，計劃2024年底建成。
今年以來，安徽有效增加交通建設投資，加快建成高速公路骨架網，織密織牢普通國省公路，打造鏈接長三角和中部地區的綜合交通樞紐。一季度，全省完成交通固定資產投資270.8億元，同比增長4.3%。其中，公路完成投資249.4億元，同比增長4.3%，高速公路完成投資159.1億元，同比增長21.3%。
初夏的江淮大地，被人們稱為“江淮大運河”的引江濟淮工程雄姿展現，清澈的江水一路北上、奔騰入淮，讓長江、淮河實現世紀“牽手”。目前，引江濟淮一期工程已基本建成，全線開展試調水，二期工程全面啟動。
作為國務院確定的全國172項節水供水重大水利工程之一，也是我國在建規模最大的跨流域引調水工程，引江濟淮工程能實現跨流域調水、航運等多重功能，一條輸水線惠及數千萬群眾。
重大水利工程是防洪減災的關鍵屏障，它們的接續開建，有力保障了河湖安瀾。去年以來，我省新開工鳳凰山水庫、沿淮行蓄洪區等其他洼地治理、淮河流域一般行蓄洪區建設、長江安慶河段治理等4項重大水利工程，實施華陽河蓄滯洪區建設等19項國家水網骨干工程，推進6項主要支流治理、40項重點易澇區排澇泵站、212座病險水庫除險加固等水利工程建設，完成淮河干流蚌埠至浮山段行洪區調整和建設工程等100個項目竣工驗收。我省加快推進水利工程建設，水利建設投資和規模創新高，現代水網建設全面鋪開，一大批謀劃已久的水利工程開工建設，全年完成水利建設投資641億元，比上年同期增長8.2%，再創歷史新高。
責任編輯：陸迪
